据九九财经于2024年09月24日 22时01分15秒发现，株洲事故司机避祸所致 责任会减轻吗热点，湖南株洲芦淞大桥事故，造成6死8伤的惨剧，令人痛心。
我看到有人问：司机是为了避免眼前的撞击才冲入对向车道，责任会因此减轻吗？
仅就行车记录仪来看——不会。
视频显示，追尾时，前车刹车灯亮起，说明车辆处于制动状态；而追尾后，车灯却熄灭了，接着开始明显提速。
随后，司机一边大喊着“完了完了”，一边为了避免撞击猛打方向盘，这才冲入对向车道。
整个过程持续10秒以上，车速一直在提，最终冲撞多辆电动车，酿成惨剧。
法律中，因避祸而免除责任的理论叫“紧急避险”，和“正当防卫”一样，属于法定的“责任阻却事由”。
它的核心特征是：为了使更多、更大的合法权益免受正在发生的危险，而不得已采取的损害另一种合法权益的行为。
简单讲，因紧急避险造成的损害，必须小于不采取行动造成的损害。
而本案中，司机可能造成的其他损害有三种：
一是连环追尾前车；二是撞向隔离墩；三是撞向对向机动车。
无论哪一种，后果都要远好于冲撞电动车造成6死8伤。
那么是否属于“紧急避险超过必要限度”呢？
我认为也不成立。
“紧急避险”还有一个前提要求，是“威胁合法权益的危险正在发生”。
而前车原本正处于制动状态，后车追尾后即刹停，正常来讲，前车下车报警定损即可，“危险正在发生”这个前提条件也不存在。
因此，司机很难援用“紧急避险”来阻却自身责任。
至于两车在本次事故中的责任，则要根据双方对伤亡结果的“原因力”来划分。
一般来讲，追尾事故，不会造成前车“失控”的结果，本案中，更多的还是前车被撞后操作不当所致，无论是突然提速还是猛打转向，都是令人迷惑的操作，这些操作在很大程度上已经切断了追尾和后续事故之间的因果关系。
因此，追尾车主对后续事故的责任，即便有，也非常小。
当然，还有一种特殊情况，即车辆被撞后自身失控，司机无法对其进行制动操作，那么这种情况，自然是车企责任最大，目前涉事车辆品牌也已介入调查，在有结论之前，我们不方便过多揣测。
最后，安全驾驶，技术是一方面，心态是另一方面。
希望大家遇到事故后都能临危不乱，谨慎操作，将危险最小化。
路上的每一辆车背后，都是一个期盼司机平安归来的家庭。
网友看法
1、网友吴汉梅—daisy：还怪车企，厉害，应该修桥也要承担责任
2、网友金色的秋日丝语：分析透彻，涨了不少法律知识，[赞][赞][赞]
3、网友十万大山i：没有危机意识，平时也不当回事。遇到突发情况就会喊完了完了完了，
4、网友实事杂谈9527：还怪到车企了[狗头]。这人就不适合开车。查他驾照怎么来的才是当下该做的。
5、网友聪颖饭团HE：电车单踏板模式紧急情况就会误差，形成不了踩刹车的肌肉记忆
6、网友正义凛然咖啡QY：就算车辆失控，车企责任也不大，毕竟方向盘没有失控，他躲避了所有对他危险的障碍，他可以撞桥墩，可以撞前面的车，没必要选择撞两轮车。
7、网友温柔戴恩5i1：出租车简直就是祸害！既慢慢悠悠在马路上晃悠，制造交通拥堵，又不讲车德，违章乱窜，制造交通事故！
8、网友是帆亦是舟：白车司机就是故意杀人，从被追尾到被迫撞停没有任何避免撞死人的行为，反而盯着电瓶车猛撞，反正只要不损伤他和他的车，前面有再多电瓶车他也会全部撞飞
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