据九九财经于2024年11月27日 14时02分08秒发现，比亚迪回应要求供应商降价10%热点，比亚迪公开回应要求供应商降价10%一事。
11月27日，针对网传比亚迪要求供应商降价的消息，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。 ”
当日早些时候，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。
网传邮件提到，比亚迪汽车销量不断突破，预计全年将突破420万辆销量大关，得益于技术创新、规模化优势和低成本供应链。2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。
信件中还写道，“请您和团队务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资原开发团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”
当天网络上还流传着另一封疑似供应商回应给比亚迪的邮件。邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示“强烈不满和严正抗议”，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。
澎湃新闻记者从某汽车零部件供应商处了解到，供应链中零部件定期降价是行业惯例，由于车企处于强势一方，供应链企业基本都会遵循。但在近年来行业竞争加剧、价格战肆虐的情况下，供应链企业严重承压，有部分车企并不会要求供应链企业降价，而是会努力为其保留一定的利润空间。
官方数据显示，比亚迪10月新能源汽车销量首次突破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；今年1-10月，比亚迪新能源汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。
第三季度报告显示，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。今年1-9月，比亚迪共实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归属于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
网友看法
1、网友时光恰少年：比亚迪，下一个恒大[呲牙]
2、网友阿伟74022171：没有利润，哪来的质量；没有质量，哪来的安全[灵光一闪]
3、网友今晚又要打老虎呀：问题在于零部件供应商降下来的本有多少回馈到了消费者手上？ 应该没有多少吧，那钱去哪里了呢？
4、网友抖衣私人订制：一个朋友企业是华为供应商，他要求的是质量！企业如果一再要求供应商降价那这个企业的产品不值得信任！
5、网友紫色肥皂泡715：这对供应商就是赤裸裸的霸凌和威胁！不同意的后果肯定就是换供应商！比亚迪这次太不地道！难怪欧洲要加中国新能源车的税！
6、网友爱笑安东尼02：供应商讲10%，员工降10%，整车降10%，公司利润不变。
7、网友字字珠珠：卷价格，让工人收入低，让供应商利润低，供应商的工人也会收入低，最终全社会收入低，都收入低，谁来买车？
8、网友JQH12176278172：比亚迪作为中国本土企业，大家支持，但你得保证供应链合理的利润，较好的员工福利待遇，唉
9、网友Burning3716：跟着比亚迪混 三天饿九顿。中国就是让这样的企业害了。工人受苦，供应商受苦
10、网友长荣电讯：对供应商提出降价目标，非强制要求？你不降试一下…
11、网友姜涛编辑：比亚迪汽车销量增加，采购量也增加，肯定是买的越多越便宜，量大从优。黑子们急了，找到什么都能黑比亚迪。比亚迪今年销量400万辆，哈哈哈，比亚迪加油，干死竞争对手，就没有黑子了。黑子们加油，越黑销量越高[呲牙][呲牙][呲牙]
12、网友cqcc_htp：保证质量的前提下降价有什么问题？目前国内有多少汽车厂？大浪淘沙，最终留下来的才能成为百年企业。
13、网友虾米0810：你这一要求，人家只能要求员工降薪，要嘛降质量，
14、网友子非鱼107849586：油箱换成常压成本就下来了
15、网友赵强994：就想问广大网友们，信不信供应商会用品质抵消这10%，最后买单的是消费者？认同的点赞
16、网友尖草坪寸草心：年年降，牺牲的是质量。 供应商也要赢利，只能…………
17、网友晨钟暮鼓：没有合适的利润回报就很难留住优秀人，没有有优秀人才就很难有优秀企业与优质产品。
18、网友头条741244060202：一个比亚迪，一个小米，从上到下都是满满的走捷径思路
19、网友蒲公英！3373：就好比学生买校服是自愿，可不买[比心]试试能进吗
20、网友三千客：做烂行业，做烂品质
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