据九九财经于2024年12月14日 14时00分59秒发现,极越突然倒闭对新势力有何影响热点,当极越汽车在今年的销量榜上逐渐淡出时,没有人想到这家含着“金汤匙”出生的企业会在生死存亡的边缘挣扎——内部欠薪、裁员风波频发,外部供应商追讨欠款,极越从行业新星迅速沦为沼泽。这不仅是个案,更是造车新势力激烈淘汰赛中的一面镜子。
现金流危机与管理缺陷
极越的困境首先来自现金流问题。据报道,今年10月,百度财务团队在尽调时发现极越的财务窟窿高达70亿元,最终放弃追加投资。这直接导致极越陷入资金链紧张的恶性循环,甚至无法及时支付员工社保与薪资。而内部管理层的贪腐传闻、过度烧钱的营销策略,更加剧了外界对其能力的质疑。
极越CEO夏一平的应对显得力不从心。从过高定价的极越01,到过度堆料但性价比劣势明显的极越07,产品策略屡屡误判。尽管亲自下场试驾、密集推出营销活动,效果却未达预期——在流量时代博得了关注,但未能将消费者转化为品牌忠实用户。
销量是“照妖镜”
在销量榜上,极越前11个月累计交付不到1.5万辆,不及头部玩家一个月的成绩。理想、零跑、小鹏等企业通过精准产品定位和持续创新不断攀升,而极越却徘徊不前。
极越困局显然不只是个体问题,而是造车新势力的普遍困境。传统燃油车市场萎缩,新势力快速抢占电动车市场,但头部效应显著增强,问界、深蓝等玩家凭借“含华量”提升竞争力,逐步确立了市场地位。而腰尾部企业如哪吒和极越则面临生存危机,市场竞争的容错率几乎为零。
模式困境:高端布局的双刃剑
极越的出发点极高,背靠百度、吉利和宁德时代,技术、生产、资金一应俱全。然而,这种“巨头抱团”模式也为其埋下了隐患。过于依赖合作方导致决策链条拉长,同时吉利自身复杂的品牌矩阵使得极越难以获得核心资源支持。
对比问界和智己等品牌,它们能够快速调整策略、与用户建立更强的情感连接,而极越却在管理混乱和定位摇摆中错失市场机会。即便极越与集度的职能分工曾被认为是优势,但在激烈竞争环境中,这样的复杂性反而变成了“左右互搏”。
自救与行业反思
如今的极越正处于困境之中,是否能够走出泥潭仍存未知数。大规模裁员、停薪留职已成为事实,内部信中所承诺的“继续寻找融资”更像是一种拖延策略。反观哪吒,通过更换管理层、聚焦降本增效,试图扭转局面,这也许是极越未来可以参考的路径。
极越的困境提醒行业,智能电动车市场的淘汰赛已经全面开始,只有极少数企业能活下来。市场容错率降低、价格战持续白热化,头部车企尚且承压,腰尾部玩家更是步步惊心。
封面车评:企业“定位”与“效率”是生死之匙
极越的困境实质上暴露了造车新势力发展的两大核心问题——定位失误与效率低下。在当下的市场环境中,企业必须快速找到差异化定位,同时通过高效的运营模式应对市场压力。对于像极越这样的企业,最重要的是尽快调整战略,重塑用户信任,而非继续依赖高成本低产出的模式。
这不仅是一场末位淘汰赛,更是效率与执行力的较量。在这场决战中,车企不仅需要技术与资源,还必须具备敏锐的市场洞察力和迅速行动的能力。
封面新闻记者 李思静
网友看法
1、网友参天大树125:这种事儿正常,往后倒闭的车企有的是,这和前些年电子行业一个意思,要么整合兼并,要么死亡倒闭,现在还是硬挺着。
2、网友禾急禾急的律师:考虑买电车的时候去看过极越,第一感觉是样子还行,但是这个主打的半幅式方向盘真的接受不了,据说可换。文章说的大幅度营销,我是没感觉到任何营销,甚至很多人都不知道这个牌子 ,当时销售反复讲,“我们不大会营销”。虽说有吉利和百度加持,但总感觉是随意拼在一起干个事,各有各的主营业务、项目,结果就是都不上心[捂脸]
3、网友Justinopo:宝马等合资品牌汽车公司,机会来了!看你抓不抓得住了[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
4、网友青城资本:极越:悄悄[捂脸]的,我走了,正如我轻轻的来!
5、网友爱吃鸭脖的小老鼠:百度控股80%,请百度拿出担当来为员工解决赔偿问题
6、网友俺以食为天:过度宣传?摆脱,我上个月提了唐,做了一个多月功课,比了很多车型,今天第一次知道极越就是倒闭的新闻[黑线]
7、网友路漫漫在远方shu:其实我真不知道极越这个牌子,广告费打哪里去了[呲牙]
8、网友魔法微风zP:全国汽车厂太多,品牌太多,内外大低价销售,真正质量高的很少,遇到出口限制了,立马完蛋,必须整合全国的汽车企业,形成拳头产品
9、网友卡西莫多v1:这种凑拢班子搞个小公司一起搞一下看看有没有的赚不行就破产
10、网友大卫龚:极度有个好底子,吉利的平台,百度的智能。但这个ceo和产品经理完全是造成失败的原因。根本不了解市场需要什么。盲目为了创新和创新制造毫无意义的噱头。企业管理更是一塌糊涂。可惜了吉利10多年全靠着百度智能给自己补短板。结果越补越浪费时间。
11、网友老石头铺:萝卜快跑是不是极越?
12、网友Ame:因为选错了阵营,选百度和吉利
13、网友青山侠客:它是认真造车的吗?是演戏而已![发怒][发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]
14、网友惠朋好品:内卷如此严重的形势下,谁崩盘都不要觉得奇怪,慢慢就习惯了![捂脸]
15、网友好学橘子R:那怕你找腾讯发个朋友圈我也知道
16、网友极速海洋X2:警察立马拦截夏一平入境飞机有没有?
17、网友开心的乌拉圭:不是这个门把手的话,还有一线生机,造辆车还要这个解析那个解析,不觉得是错误吗?错就改啊,改个门把手还可以活久点。
18、网友山村农人啊武:那对供车的顾客不是很好吗
19、网友清风明月无价宝:[比心]
20、网友真诚橘子RR:这就是允许相同产业无序发展的后果,同业内卷导致的。
与新势力相关的阅读
曝上海某造车新势力将原地解散(【CNMO科技消息】国内新能源汽车市场可谓大有可为,这催生了不少造车新势力。然而,各个造车新势力的命运并不相同,有的月销2万成为常态,有的则深陷泥潭,甚至会随时出局。有高合、威马等在前,其他新势力会步其后尘吗?...)
小米汽车上周销量列造车新势力第十(【CNMO科技消息】5月14日,CNMO注意到,根据理想汽车官方发布的最新销量排行榜,小米汽车在5月6日至5月12日的销量为0.11万辆,暂列中国市场造车新势力销量第十名,不及蔚来、极氪、小鹏等纯电动汽车品牌。而在2024年4月,小米单月汽车交付量已达到7058台。...)
造车新势力头部格局生变(随着小米汽车的入局,吉利、长安等传统车企新能源产品线的铺开,以“蔚小理”为代表的头部新势力格局正在发生明显变化。近日,乘联会发布的数据显示,新势力车企新车份额11.8%,同比增长0.5个百分点,其中理想、蔚来、极氪等新势力车企都出现了环比销量上涨的情况。...)
华为鸿蒙智行今年销量中国新势力第(IT之家 4 月 23 日消息,正在进行的问界新 M5 发布会期间,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布,2024 年 1 月 1 日至 4 月 22 日,鸿蒙智行累计销量 105000 辆,位列中国市场新势力销量第一。...)
问界再次蝉联新势力品牌月销量第一(IT之家 4 月 1 日消息,又是一月一度的“放榜日”,鸿蒙智行 AITO 问界汽车现已公布 3 月交付情况:全系交付 31727 辆,拿下 3 月新势力品牌销量第一,再次蝉联月销量冠军。...)
造车新势力的降价潮也要来了吗(余大嘴,已经接近1个月,没有在汽车相关的话题,公开表达过一句话。上一次说话,是夸自家的问界M9,在春节全程1314公里的行驶里ADS 2.0几乎没有让人接管,都由智驾系统自己完成。...)
问界蝉联新势力月销量冠军(新京报贝壳财经讯(记者林子)3月1日,赛力斯发布2月产销快报。数据显示,赛力斯新能源汽车2月销量达30257辆,同比增长360.04%;2024年1-2月赛力斯新能源汽车销量累计67095辆,同比增长485.37%。...)
媒体:高合给新势力又敲了警钟(据多家媒体报道,2月18日,龙年首个工作日,高合汽车召开内部大会,宣布即日起将停工停产6个月。坏消息虽然没有得到官方证实,但种种迹象显示,这家新势力车企的生存状况堪忧。...)
造车新势力1月份成绩出炉(本报记者 刘钊2月7日,中国汽车工业协会发布的数据显示,1月份我国汽车工业保持稳定增长。统计数据显示,1月份,汽车产销量分别完成241万辆和243.9万辆,同比分别增长51.2%和47.9%。其中,新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆,同比分别增长85.3%和78....)
问界首次成为新势力月度销冠(界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同2024年第一个月,问界以1800辆的销量优势结束了理想在2023年全年的领先,首次成为造车新势力月度销冠。最新数据显示,1月问界全系交付3.30万辆,环比增长35%。...)