据九九财经于2025年03月18日 21时30分59秒发现，李嘉诚拟出售给美国的港口有多重要热点，本月初，李嘉诚旗下香港长江和记实业有限公司拟向美国贝莱德牵头的财团转让其持有和运营的，分布于23个国家的43个港口，其中包括巴拿马运河两端的港口。
图源：环球时报
有报道指出，贝莱德财团通过此次收购可深度嵌入全球贸易关键节点，而长和退出则可能受地缘政治压力影响。那么，此次涉及的两个巴拿马运河港口地理位置如何？有多重要？各界态度如何呢？
位于出入口，去年装卸371万个集装箱
资料显示，巴拿马位于中美洲地峡最狭窄处，东连哥伦比亚，南濒太平洋，西接哥斯达黎加，北临加勒比海，面积约为7.55万平方公里。
据多家媒体报道，巴拿马运河位于该国中部，长约81公里，连接太平洋与大西洋，是全球重要贸易水道之一。它使船只从太平洋进入大西洋时，不必再绕行南美洲南端的合恩角，能减少超过1.1万公里的航程。通过巴拿马运河的海上航线有180条左右，可连接大概170个国家和地区，到达全球约1920个港口。每年平均有1.3万至1.4万艘船只穿越这条重要水道，运河承载了全球约5%的贸易货运。去年经过巴拿马运河的货物总量超过2.355亿吨，其中超过2/3的货物要么从美国发出，要么目的地是美国。
巴拿马运河港口（图源：央视新闻）
巴拿马运河上分布有5个主要港口，分别为曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港、克里斯托瓦尔港。其中，曼萨尼约港是巴拿马集装箱运输量最大的港口，由美国跨国公司SSA Marine运营，2024年装卸超过270万个标准20英尺（1英尺约合0.3米）的集装箱。
此次李嘉诚拟出售的两个港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。前者是巴拿马运河集装箱运输量第二大港口，位于太平洋巴拿马湾一侧运河入口处，拥有5个集装箱船码头，去年集装箱装卸数量预计超过260万个。后者是巴拿马第五大港口，位于巴拿马运河的大西洋出口处，拥有3个集装箱码头，去年装卸111万个标装箱。二者去年装卸集装箱数量总计达到371万个。
巴拿马运河第三大港口为科隆港，位于科隆省运河大西洋入口处，也建在前美国军事基地上，拥有4个集装箱码头，由中国台湾长荣集团运营。2024年，该港口装卸超过150万个标准集装箱。罗德曼港是巴拿马运河的第四大港口，位于巴拿马城西南方向、太平洋一侧运河入口，由新加坡港务集团旗下的PSA巴拿马国际码头公司运营，2024年的集装箱吞吐量超过130万个标准箱。
百年抗争，巴拿马于1999年收回运河主权
巴拿马因其独特的地理位置，自16世纪起就成为连接太平洋和大西洋的重要通道。1903年，美国通过军事干预等手段，在巴拿马得到开凿运河和永久使用、占领及控制运河及运河区的权利。1914年8月15日，巴拿马运河通航。
从1914年运河建成到1999年，美国长期控制运河，在运河区内攫取大量经济利益，而巴拿马却只能从这条黄金水道中获得非常少的财富分成。甚至在运河区内，巴拿马的国旗被禁止悬挂，这种不平等的局面，深深刺痛了巴拿马人民，成为他们为主权抗争的动力源泉。
今年1月，为纪念“护旗运动”61周年，运河博物馆开设了名为“旗帜画廊”的全新常设展厅（图源：央视新闻）
1964年1月，巴拿马学生勇敢地举起国旗走向运河区，要求尊重巴拿马的主权。然而，抗议活动遭到暴力镇压，20多名巴拿马人因此死亡。这场“护旗运动”成为巴拿马人民争取运河主权的转折点。
巴拿马人民通过几十年抗争，最终迫使美国坐上谈判桌，并签署1977年的托里霍斯-卡特条约（又称《巴拿马运河条约》）。1999年，巴拿马终于完全收回了运河主权，让这一条连通全球的黄金水道真正成为造福本国的命运之源。
报道称，自1999年12月以来，巴拿马运河一直由巴拿马运河管理局运营，其局长、副局长和11名董事会成员均由巴政府和国民议会任命。运河管理局独立运营，但受政府监督。运河的大部分员工都是巴拿马人，巴拿马指定哪些公司获得运河附近港口的运营合同。通过运河的船只必须由为运河管理局工作的当地工作人员领航。通过巴拿马运河时船只需要缴纳的费用，因其大小和类型的不同而不同。如果想优先通航，需要缴纳更多费用。美国军舰享有优先通行权，但美国商船无权享受更低的通行费率。
数据显示，自2000年以来，通过巴拿马运河，巴政府获得了共计280亿美元的收入，比美国运营运河的85年间收入总额高出15倍。
美式霸权横行拉美遭多方诟病
此前，美国总统特朗普在他的就职演讲中提到，将采取措施收回巴拿马运河的控制权。这一言论迅速引发了巴拿马政府的强烈反对。
巴拿马总统穆利诺（图源：央视新闻）
巴拿马总统穆利诺明确表示，巴拿马运河的主权不容置疑，这条连接太平洋和大西洋的重要航道属于并将永远属于巴拿马。
巴拿马媒体批评美国政府是妄想狂，是“意识形态雇佣兵”。巴拿马商业协会强烈谴责“外国干涉的企图”。该国海事商会则表示，运河是“巴拿马国家不可剥夺的遗产”。
国际问题研究专家伊戈纳西奥·马丁内斯表示：美国企图控制巴拿马运河，是对国际关系准则和国际法规的粗暴践踏。美国政府还企图对拉美各国用19世纪“门罗主义”的那一套，本质是实现美国对美洲大陆的控制。但是特朗普似乎忘记了，拉美各国已今非昔比，美国的霸权主义和“门罗主义”的做法已经完全过时了。
极目新闻综合国际在线、新华社、央视新闻、环球网
（来源：极目新闻）
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网友看法
1、网友正大光明漂流瓶fb：李嘉臣天生的商人。头脑聪明却过了头。虽然赚钱了但机关算尽太聪明都误了他的后代子孙！一个人赚钱无可厚非但必须无条件爱自己的国家自已的家人的地位和名声。保护好羽毛！
2、网友清醒做人：那时候没有中国李嘉诚不可能中标拿下这么多港口，忘记那时候是国家在帮助你了，得意忘形，不知道感恩！
3、网友沧海一粟在武汉：国家战略的制订不是有智囊团吗？相信总会有办法的[灵光一闪]
4、网友卓越-阿许七：首先这是私人产业，然后这是在外国，别人爱卖谁是别人的自由，难道收归国有发一面锦旗＋500现大洋？
5、网友佐相君：美国想重新获得巴拿马运河掌管权力逼迫李嘉诚出售港口，李嘉诚应该与本国政府协商，尽最大努力维护本国利益。
6、网友巴彦德勒黑老爷：既然那么重要，为什么不早点拿回来？等到火急上房才出来阻止、李嘉诚做的没有毛病！
7、网友南城皆过往：谈生意的时候你要谈感情，谈感情的时候你又要谈生意
8、网友邪恶刺老芽：港口可是一个国家进出口的命脉，国家该出手了，不能让情况朝着不利于我们的方向发展。
9、网友慈恩：只要他敢出售给美国，就重查他所有国内资产！
10、网友爱生活的小灵：国家安全第一，国家利益高于一切，我们永远要热爱我们国家，哪怕是商人，重利益的前提，不能伤害到国家利益。
11、网友作如是观：大是大非面前，还得有点民族气节！达者兼济天下，为国家作贡献时，就不要含糊了。多一些家国情怀，少一些利益至上！
12、网友胸外肿瘤科普站：把瓦良格号拖回来的那个商人结局有点凄惨[捂脸]
13、网友乐山乐水人间乐土：国家利益高于一切，美国也不允许英伟达向中国出售算力卡。
14、网友贝加尔湖的海豹：他捐献给国家有用吗？他只有还剩20年的运营权巴拿马会同意吗？美国会同意吗？过得了户吗？老李就是个华侨，1983年老李以及两个儿子就移民加拿大了,拿到了加拿大国籍，现在他的孙子后代都是加拿大国籍.搞这种无意义的道德绑架没意义。现在特朗普是六亲不认，一个小小的商人扛得住吗？这样道德绑架，以后华侨都不敢碰这些事情了.就算李嘉诚无偿把那个港口营运权还有20年送给国家，巴拿马政府批准的概率是0.那是美国的战略，巴拿马是不敢违逆的。
15、网友晃晃悠悠：国家利益上来说肯定不能卖给美国，假如是美国卖给中国老美也会阻止，在大是大非面前不能说在商言商。
16、网友东成蓝泪：李嘉诚是什么，商人，商人为了利益可以做什么
17、网友才高八斗钢笔BD：为什么要卖，总有点理由吧
18、网友绝缘体AthenA：我发现国内变脸特别快，上传李嘉诚卖上海房产时一片骂声……我几天全是赞美声这几天又全是骂声[呲牙]
19、网友活泼船帆0mF：特朗普早就说收回巴那马运河国家早干啥了？？？
20、网友林林：李嘉诚是加拿大人，骂一个外国人有什么意思？中国人要，要靠自己拿。
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