据九九财经于2024年12月30日 15时01分59秒发现，拜登：普京当然应该为阿航空难负责热点，阿航客机空难原因真相大白，普京已道歉，但对阿方两大要求很为难。12月25日，一架阿塞拜疆航空旗下的一架Embraer 190客机从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机，在哈萨克斯坦西部的阿克套地区坠毁。该坠机事故导致38人遇难，29人生还。
事发后，多国已经启动紧急行动，哈萨克斯坦和俄罗斯相继向事发地点派遣救援人员。当天，哈萨克斯坦总统托卡耶夫下令，要求哈萨克斯坦副总理组建调查组，就该坠机事件进行调查。
从事发到现在，已经过去5天时间，坠机的真相也逐渐浮出水面。
根据阿塞拜疆总统阿利耶夫12月29日表示，阿紫哈萨克斯坦发生的阿航坠机事件，是被俄罗斯以“非故意”的方式击落的。
实际上在事发之后一天内，又有媒体预测到了该结果。因为诸多迹象都表明，该飞机在飞行过程中遇到了电子干扰和物理干扰。
从该飞机的飞行航线来看，从巴库飞往格罗兹尼的飞行时间只要一个多小时，但该飞机飞了两个多小时才到达目的地。期间飞行航线可以说是歪歪扭扭，不断偏航又重新纠正，最终抵达格罗兹尼上空。这说明该飞机在飞行过程中遇到了强烈的电子干扰，导致导航系统和定位系统出现问题。而在同一时间段，由于乌克兰无人机对相关空域的持续发动袭击，俄罗斯为了避免无人机袭击，启动了电子干扰设备。也就是说，该飞机极有可能遭到了俄军的干扰，从而导致飞行路线出现问题。
根据阿利耶夫的说法，该飞机可能是在格罗兹尼市附近遭到了地面防空导弹的打击。在空难事件发生后，俄罗斯社交媒体迅速上传了飞机的照片，照片显示飞机的尾部出现一些贯穿孔，是明显遭到导弹破片杀伤后的迹象。
值得一提的是，俄罗斯联邦航空运输署在空难事件发生之后，第一时间宣布该事件原因是撞鸟，这也让人很难怀疑为什么俄罗斯能够在没有调查的情况下宣布这一结果。事实证明，这种说法根本就说不通。
一方面，飞机撞鸟事故虽然频发，但大部分都是在低空低速的情况下发生，也就是起飞和降落阶段，很显然这架飞机出问题时，并不处于这两个阶段，而是在高空飞行时就出现各种各样的问题。
另一方面，即便是发生撞鸟事件，撞击方向只会是正面。因为鸟的速度不可能追上飞机，从机尾撞上飞机。一般情况下，飞机撞鸟基本上只会在飞机的机头区域，或者是被卷入发动机，导致发动机受损，失去动力，这种情况迫降并不复杂。除此之外，以鸟的飞行速度，即便是撞上鸟群，也不可能出现如此大的破洞，更何况在洞口处，根本就没有羽毛和血迹，这并不符合撞鸟的特征。
因此鉴于该飞机受损的特征以及航线失准的问题，可以得出一个大致判断，就是由俄罗斯“非故意”击落。
阿利耶夫在电视采访中表示，我们并不能说这是被故意击落的，但可以肯定的事实是，该飞机是被俄罗斯击落的，没人能否认。除此之外，他还对俄罗斯此前抛出的该飞机被击穿是由于机上氧气瓶发生爆炸的猜测感到惊讶和遗憾。
在初步调查结果出炉后，阿利耶夫也向俄罗斯提出了三个要求，一是道歉，二是承担责任，三是追究刑事责任并且提供赔偿。
12月29日，阿塞拜疆总统网站发布通知，称阿利耶夫与俄罗斯总统普京进行了通话，普京在电话中就该客机在俄罗斯领空发生的事故道歉，并且讨论客机失事的后续处理问题。
此后，阿利耶夫表示，阿塞拜疆开出的第一个要求已经被俄罗斯接受，希望后续两个要求也能被俄罗斯接受。
其实阿利耶夫已经给俄罗斯面子了，毕竟口头道歉和书面道歉存在本质上的区别。但俄罗斯是否能够接受后续的两个要求，其实难说。
对俄罗斯来说，为了防止乌克兰对俄罗斯本土的无人机袭击，俄罗斯开启防空系统和电子干扰系统本身就是一种应对手段。只不过在这个过程中，发生了这个“意外”。如果俄罗斯接续后续的条件，就等于认同这种做法是错的，俄罗斯不应该打开防空系统和电子干扰系统，这会让乌克兰笑开了花，俄罗斯腹地将再次面临乌克兰的空袭行动。
所以对于普京来说，这回确实是非常为难，接受不接受都会陷入两难的尴尬处境之中，照现在这种情况，俄方最终可能采取的解决方式，大概率还是大事化小，小事化了，对遇难者和幸存者进行补偿，以另一种名义向阿航提供赔偿，但全盘答应阿方道歉认错、捉拿真凶，赔偿损失的可能性看来并不是很大。
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