据九九财经于2025年03月22日 21时36分06秒发现,美六代机F-47渲染图能看出哪些信息热点,本文仅在今日头条平台发布,原创内容请勿转载
3月21日,美国总统特朗普带着国防部长皮特·赫格塞斯和空军参谋长戴维·阿尔文,在白宫椭圆形办公室内召开了一场发布会,宣布美国空军的第6代战斗机被正式命名为“F-47”,未来由波音公司负责生产制造,先期赋予该公司的,是价值200亿美元的工程与制造发展(EMD)合同。
▲特朗普宣布美国六代机命名为F-47,图片来源:网络
特朗普的发言中,出现了很多有趣内容。比如,他把通常说的“6 GEN FIGHT”说成了“6 level”,又说F-47的速度“over 2”,但完全没提到马赫概念,说明了他在这些技术细节上似乎有点外行。抛开这些,他还说F-47为“世界上第1架第6代战斗机”,“47是个美丽的数字”,这些也很值得玩味。
记性好的军迷肯定都记得,美国诺斯罗普.格鲁曼的官网上曾明确写到,“B-21是世界首款第六代飞机”。结果特朗普说,F-47才是第一款美军的第6代战斗机,这个矛盾不要太明显。评论认为,一个合理的解释是,B-21那是“民主六代机”(美国民主党),F-47是“共和六代机”(美国共和党),那可根本就不是一回事。
▲诺斯罗普.格鲁曼的官网提到B-21是第一款6代机,图片来源:网络
特朗普还提到,F-47早在5年前就试飞了,但一直秘而不宣。巧的是5年前恰是特朗普执政的第1任期,他这么说好像就是为了避开拜登,给自己“揽政绩”。另外,“47”这个数字也毫无逻辑可循。当然早在F-35的命名上,美国空军就把明明逻辑问题扔到九霄云外了。
有说法认为,特朗普是第47任美国总统,所以才这么叫。特朗普自己则说,“47”是按照美式传统由空军将军们决定,但在MAGA主义大行其道的今天,将军们“讨好”的意思很明显,好像就是要给特朗普立一个“功德碑”。另一种说法认为,中国的第6代战斗机可能叫“歼36”,而“47”则刚好能在两个数字上各压一头,让美国“赢两次”。
成飞六代机
总而言之,如果是一位严谨的美国空军技术官僚来宣布F-47的命名,或许还闹不出这么多“花边新闻”。由于特朗普本来就“不靠谱”,他的发言中又充满了不严谨和错误,明显给技术推断带来了困难,说白了就是有用的信息真的不多。
▲F-47命名现场,图片来源:网络
回归到F-47的问题上,其承包商最终被确定为波音公司,这点也引来了不少争议。众所周知,波音公司近况不佳,它在美国原本享有很高的声望,但近年来在民用和军用市场领域均频频受挫,技术水平备受质疑,声誉大幅度下行。比如波音737 MAX发生了多起安全事故、KC-46加油机因为技术故障问题被延误了超过7年时间、另外T-7A教练机也存在故障。根据Aviation Week网站的统计数据, 2024年波音公司在美国国防业务方面亏损了超过50亿美元,军工方面的竞争力和洛马、诺格相比已严重下滑。
尤其与更为稳健的洛马公司相比,外界担心波音现在的水平,根本无法胜任F-47这种高技术的项目。须知F-47未来要彻底替换第5代战斗机F-22,因此必须在各项性能数据上保持全球领先地位。尤其在大国竞争的今天,F-47必须证明自己比中国的6代机更加先进。然而,外界对波音的实力很是怀疑。美国空军估计,未来在F-47的投入方面将超过千亿美元,如此大额订单足以让波音公司吃好几十年。但波音并未证明自己有这个实力,因而引发了广泛批评。
从早先多家公司竞标的实际情况看,波音公司也并没有拿出什么特别亮眼的方案。美国的NGAD(下一代空中优势战机)项目竞争,原本在诺格、波音、洛马3家间展开。2023年,美国防务新闻(Breaking Defense)报道诺格宣布退出,此后外界便一直看好洛马公司拿下桂冠。2020年,美国“The Drive”网站报道,洛马的NGAD原型机疑似已经在“臭鼬工厂”完成制造并且进行了试飞,处于明显的领跑状态。2023年7月1日洛马发布的概念图显示,其为三角翼布局,明显符合六代机想象中的“三无”特点:无鸭翼、无垂直尾翼、无水平尾翼。
另外洛马NGAD宣称高度整合隐身技术,计划实现全频谱隐身,在传感器融合方面预计还要比F-35更近一步,继续推进“网络化”作战理念,未来高度依赖人工智能,并使用变循环发动机。如果用一句话形容,就是特别高精尖,但是肯定非常贵,单价甚至可能达3亿美元。
▲波音给出的CG渲染图看不到明显鸭翼,图片来源:网络
波音这边的方案一直处于半遮半掩状态,之前猜测它是中型机,带鸭翼、但是无垂尾。这些设计可能参考了F/A-18和T-7A的经验。比起洛马的高技术方案,波音更强调多用途和成本控制。从这次特朗普给出的渲染图,结合波音自己给出的图片,大体可以看出波音6代机的几个典型特点。
第一,疑似有鸭翼但不明确。从特朗普给出的图片可知,从飞机正面看上去有非常明显的向两侧延伸的脊线,但是波音自己公布的图片则基本看不出来。
▲特朗普给出的CG渲染图能看到明显鸭翼,图片来源:网络
第二,隐身性能明显提升。比起F-22、F-35、歼20来说,F-47大概率克服了这些5代机可能存在的机身下方潜在高RCS缺陷。从正面看上去,F-47机身下方呈现了一个很薄的菱形,对雷达波的反射能力明显强化。其实这种设计之前波音也拿出过实物,就是当年竞标F-22时候的演示机。
据称它的RCS低得惊人,甚至在几公里外都没有办法通过当时的雷达侦测到。有数据显示,其正面雷达反射截面积为0.0000001平米(小数点后7位),比F-22的0.001低了几个数量级。要知道,这还是波音20多年前就达到的技术水平。随着时代发展,波音的隐身设计技术也有所提高,但考虑到当时那架只是演示机的缘故,所以即便取一个两者的中间值,也足以证明F-47具备比F-22更隐身的潜力。
▲波音演示机,图片来源:网络
第三,F-47起飞重量推测不大,整体机身尺寸大小可能和F-22相当。这一推测主要来自于波音给出的渲染图,显示其座舱下方的起落架只安装了1个轮子,这一点和中国已经试飞的歼36(目前这么叫)的前起落架双轮形成了非常鲜明的对比。外界普遍估计,歼36配合3发,最大起飞重量将超过50吨,胜过当下服役的大部分战斗机,甚至达到了战斗轰炸机的水准,F-47显然达不到这种水平。
F-47是中型战斗机,它在体型方面的特点有好处也有坏处:好处是机动能力更好,但坏处是内部弹舱容量受到限制。美国提出的解决方案,是F-47需配合5架或以上的无人机执行任务,这些隐身无人机相当于外挂弹药舱。在最极端的情况下,F-47可能仅携带1~2枚空空导弹,剩下的空间可以腾出来携带燃油,进一步加大航程。
▲经典5代机F-35(上)和歼20(下)正面与F-47正面有明显不同,图片来源:网络
第四,F-47为单座,且几乎不具备被改造成双座战斗机的潜力。尽管F-47的座舱看上去占比机背总面积的比例很高,而且非常宽敞,但根据上一条所推测的其最大起飞重量以及整体大小来看,仍然不大可能具备被改装成双座的可能性。两张有限的CG渲染图,能够给到的信息实际上也就这么多,好在美国空军参谋长戴维·阿尔文还发布了一段内容较为详尽的声明,其中还有一些可窥探的信息。
声明中,他对F-47充满溢美之词,特别强调其设计的主要目标是“超越任何对手”。在谈到机动性的问题上,阿尔文特别强调,F-47具备快速“改变位置”和“改变高度”的能力。但推测这一点可能不是通过机身外形设计来实现的。因为第6代战斗机被普遍认为缺乏足够数量的控制面,甚至可能在机头指向、转弯半径等方面与第5代战斗机有一定的性能差距。所以阿尔文说到的机动性,大概率是通过发动机实现的,其内涵也更像是“敏捷性”而非传统意义上的“机动性”。
▲F-47超越一切对手,图片来源:网络
阿尔文将军还提到, F-47将拥有明显超过第5代战斗机的显著“长航程”优势,这一点也很好理解。 F-22项目出现时,美国正与苏联处在冷战对抗中。美国设想中的F-22使用场景,是在欧洲和苏联空军进行对抗。由于有大量的军事基地赖以支持,所以F-22的航程优势并不突出,理论作战半径仅仅1100公里,实际可能不到900公里。尤其是在充分发挥F-22的超音速巡航优势时,飞行员将长时间处在“油耗焦虑”中,这一点也极大制约了F-22可以执行的任务时长。
美国很明显要在F-47战斗机身上克服这个问题,核心就在于新发动机的使用。它可以在高速度和高航程问题上取得平衡,主要的作战场景想定,也已经不再是欧洲而是亚太地区和西太平洋。根据美军的说法,新发动机可以至少节约25%的燃油,大大拓展航程。
▲过去的5年中F-47多次试飞,图片来源:网络
和特朗普的说法一样,阿尔文将军也提到过去的5年中,F-47的原型机进行了多次试飞,但是美国一直秘而不宣。但他的理由居然是说,美国军方“希望把F-47的首飞放在特朗普的任期内”,说的好像几年前就已经预测到特朗普会在2024年11月底的大选中胜出一样。不过姑且按照这个说法来推测,那么最迟在2028年,F-47的实机将正式亮相,然后在接下来的几年中进行不断的测试和改进,最终完成第一批的量产,形成初始战斗力。这个时间可能在2030年的中期,进度上要比中国的第6代战斗机稍晚一些。
另外,基于其他的相关信息,还有一些关于F-47的合理推测。比如外界认为,波音公司之所以能赢得订单,和能够很好的控制成本有非常大关系。
▲特朗普和F-47,图片来源:网络
2024年,NGAD项目暂停过一段时间,就是因为美国在权衡中型机和重型机两种不同的技术路线,同时继续延伸“可负担性”和“开放架构”的理念。前文提过,洛马公司虽然采用了很多先进技术,但单价成本高达3亿美元。美国空军曾提出,只想支付一价F-22或者F-35的钱来购买第6代战斗机,虽然多少有些“耍无赖”,但波音就是能够很好的契合客户需求,这一点加了不少分。
沿着“成本”这个思路继续分析,机身寿命也是F-47最关注的一个问题。众所周知,F-22最大的问题就是隐身涂层脱落,必须反复修补。F-35同样如此,但优点是更新机身材料后,设计使用寿命可达40年。基于成本的考虑,F-47可能会在一开始就比F-35更长寿,日常维护的成本也将得到控制。成本更低的另外一个好处,就是可以大量制造。F-47的成本预计批量制造后,比F-22要低很多。这也反映出美国已经走向务实,不再花重金打造“银河战机”,而是很想在先进和廉价之间取得平衡。
▲F-47想象图,图片来源:网络
有人估算过,如果当初洛马公司的方案取得了竞标成功,那么以美国空军未来的财力,最多也只能购买200架。而且不只是成本,洛马太多新技术的应用会直接带来稳妥率方面的风险。波音公司的方案,明显借鉴了F-35项目的成功经验——技术上也不追求绝对的顶尖。经过多年努力,最新下线的F-35单价甚至已经低于F-15EX。那么照这个规律推测,F-47的价格虽然未必比F-35低,但即使能持平,也是相当符合预期的。
从平衡竞争与政治的角度,美国选择波音也很有道理。洛马有F-22、F-35,如果没有波音平衡,很容易形成垄断。F-47在未来成本可控的情况下,能实现超隐身、超音速巡航、AI辅助、有无人机协同,还能大量制造,这已经很不错了。随着更多信息披露,F-47的关键技术特征会越来越完整,而它和歼36之间的较量和对比,也会慢慢就会越来越清晰。
#国际瞭望专栏
网友看法
1、网友猪黄:F47也就是死期到了
2、网友牛牛侠客:厉害啊!中国的第6代机叫“歼36”,而“47”则刚好能在两个数字上各压一头,让美国“赢两次”。[笑哭]
3、网友九月十二日:全称“政治正确六代机”……
4、网友深圳莫老板:欧洲国家宣布不采购f35战斗机后,特朗普只能紧急画饼“六代机f47”给欧洲国家充饥先……[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
5、网友醉卧听禅1:中国新一代的6代机终于有名字了,歼47[灵光一闪]
6、网友老胡165655811:别听老美忽悠,他们准备了一堆机,你六代他跟七代也跟,死鸭子嘴硬。不过不听别人的只重视自己的发展步伐。
7、网友阿伟:由波音不靠谱的公司来做6代机,想必洛马更不靠谱了,可想能飞吗?又是F47是到了死期了。
8、网友玩毁的皮孩:画大饼,决对的!上月球都能画!47只是数字,玩呢?
9、网友智慧肇东9a:F35都造假,还六代鸡?
10、网友端庄优雅轮船F:如果几年就试飞,拜豋不可能密而不宣,将这彩头留给川普,它的意思是说比我国的歼36还要早,争这个虚名。
11、网友快乐喜鹊xG:遮遮掩掩连整机图片都不敢给 中国可以直接飞出来全球看 怕什么呀
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